Tapio Lehtinen KOKKOLA (KP)

Auto ei suostunut käynnistymään sairaalan pysäköintipaikalla perjantaina iltapäivällä.

– Inahti vain kun yritin käynnistää, vaikka moottorinlämmittäjä oli päällä, ihmetteli Vesala.

Pakkasta oli toki lähes 30 astetta, mutta silti. Luotettava automerkki ja ikää vaivaiset viisi vuotta.

Vesala tiesi entuudestaan kuinka toimia. Hän soitti Autoliiton tiepalveluun, josta annettiin paikallisen hinauspalvelun numero. Apuun saapui hinausyrittäjä Heimer Kastrén.

– Viime päivinä on ollut kovasti vipinää, mutta hätätila ei ole yhtä paha kuin viime talvena. Kovat talvet ovat ilmeisesti koulineet autoilijoita, arvelee Kastrén.

Kastrén avasi konepellin ja kytki starttibuusterin kaapelit akun napoihin. Virtavalot syttyivät palamaan. Auto heräsi eloon.

– Jess!, Vesala hyppäsi ilmaan ja taputti käsiään.

Kastrén astui hinausauton koppiin. Hän kehotti Vesalaa ajamaan suorinta tietä akkuhuoltoon akun varaustilaa mittaamaan.

Autoliiton palvelukeskus ottaa vastaan autoilijoiden avunpyyntöjä ympäri vuorokauden. Palvelupyynnöt välitetään paikallisille tiepalvelumiehille.

– Pelkästään minulle on tullut tämän pakkasjakson aikana viisi ilmoitusta tienposkeen hyytyneestä autosta, kertoo kruunupyyläinen tiepalvelumies Sten Skytte.

Skytte palvelee asiakkaita Pietarsaaren, Kokkolan ja Kaustisen rajaamalla alueella.

– Näin kovilla pakkasilla ei juuri muuta apua voi tarjota kuin antaa asiakkaalle hinauspalvelun numeron.

Autoja on hyytynyt teiden varsille lähes viime talven tahtiin.

Autot eivät ole käynnistyneet, tai ne ovat hyytyneet erilaisista syistä pakkasessa. Yleensä syynä on polttoainesuodattimen jäätyminen, heikko akku, laimea jäähdytysneste tai jarrujen jäätyminen.

Uusien ja vanhojen autojen talvikestävyydessä ei Kastrénin mukaan ole suurta eroa, jos huollot on tehty tunnollisesti ja oikein.

– Bensakoneilla ei käytännössä ole pakkasrajaa. Tavallinen talvidiesel toimii 35 pakkasasteeseen saakka. Todella kylmillä ilmoilla kannattaa käyttää arktista dieselpolttoainetta, ehdottaa Kastrén.

Autot syövät runsaasti virtaa pakkasilla, kun yhtä aikaa päällä ovat puhaltimet, istuin- ja lasilämmittimet. Auto voi kuluttaa niin paljon virtaa, että lauturi ei jaksa ladata samalla tahdilla.

Varsinkin uusissa autoissa on kova virrankulutus, koska niissä on runsaasti elektroniikkaa.

Skytte suosittelee käyttämään moottorinlämmittäjää, koska jokainen kylmäkäynnistys syö moottoria. Maskisuoja kuuluu vanhoihin kunnon konsteihin, joista ei kannata luopua. Se estää huohotinputkea jäätymästä.

– Suoja on asetettava maskin etupuolelle, mutta ei kiinni jäähdyttäjään, että se ei estä ilmanottoa, huomauttaa Skytte.

Autolle voi antaa apuvirtaa käynnistyskaapelien välityksellä, kunhan muistaa oikean kytkentäjärjestyksen.

– Ensin pluskaapeli antavaan autoon, toiseksi pluskaapeli saavaan autoon, kolmanneksi miinuskaapeli saavan auton runkoon ja viimeiseksi miinuskaapeli antavaan autoon, Skytte ohjeistaa.

Auton tankki kannattaa pitää talvella täynnä, niin tankkiin ei kerry kondenssivettä.