Hannu Lehto (KP)

Suomessa juuri talven ensiliukkaille myyntiin tullut Mercedeksen B-sarja ei ole mikä tahansa automerkin uutuus. Nopealla silmäyksellä voi todeta, että uusi B ei näytä äkkiseltään Mercedekseltä ja toisaalta hintalapussakaan ei ole sellaisia numeroita, joita saksalaismerkin kohdalla on totuttu näkemään. Kiteytetysti voi sanoa, että B-sarja on poikkeava mersu. Se saanee uusia mersu-käyttäjiä, mutta vanhoilliset voivat olla sitä mieltä, että autossa on liian vähän Mercedes Benzin perinteeseen kuuluvia tunnusmerkkejä.

Tätä perinteisempää Mercedestä on auton keulassa, sillä maskin keskellä loistaa merkin logo suurempana kuin muissa malleissa. Kylkitasoa katsottaessa tulee pakostakin mieleen aivan muut merkit kuin Mersu. Pikemminkin japanilaisarkkitehtien tuotantoa.

Sisältä auto muistuttaa jopa tila-autoa - muutoin kuin tavaratilan suhteen. Autoon on helppo mennä kyyristymättä, sillä istuimet ovat selvästi korkeammalla maasta kuin esimerkiksi C-sarjalaisissa. Eikä kattokaan tule heti vastaan: 180-senttiselle ei löydy niin isotupsuista pipoa, että se pyyhkisi pölyjä katosta. Istuimien jämäkkyyskin puoltaa ajatusta, että malli on suunnattu ilmeisesti keski-iässä, tai sen iän jo ohittaneille. En tiedä onko oikea mielikuva, mutta taksimersuissa (ilmeisesti E-sarjaan) ainakin penkit tuntuvat paljon pehmeämmältä kuin tässä.

Sisustuksessa mittaristo taasen näyttää hyvin mersumaiselta. Tyylistä ei voi erehtyä. Ajossa ainoa asia, mitä pitää etsiä on lasinpyyhkimien kytkin. Monessa autossa se on ratin oikealla puolella viiksessä, mutta B:ssä oikeaa viikseä ei ole ollenkaan, vaan viuhkan saa liikkeelle pyörittämällä vasemman puoleisen viiksen päätä.

Tavaratilassa korkeutta toki on, mutta lattian imuroinnissa ei kovin kauaa mene.

Vaikka koeajoautossa ei ollut kaikkein hiljaisin rengasvaihtoehto alla, autoa voi kehua hiljaiseksi. Käynnistettäessä kuulee, että diesel-kone pyörähti, mutta itse ajossa moottori ei juuri kerro äänellä olemassaolostaan. Mallin perusmoottorit ovat 1,6-litrasen bensiini ja 1,8-litrainen diesel.

Mercedekselle uutta tekniikkaa tässä mallissa on sähköinen seisontajarru ja se, että mallin saa seitsenportaisella kaksoiskytkinvaihteistollakin. Koeajossa oli 6-portainen ”käsikäyttöinen” vaihteisto. Taloudellisuuteen liittyen mittariston keskellä oleva näyttö ohjaa kuskia mihin suuntaan vaihdekeppiä pitäisi siirtää.

Taloudellisuutta ajatellen auton erikoisuus on keskikonsolin näyttöön saatava ”tilastointi” viimeisten minuuttien ajamisesta. Näyttö kertoo millaisella kulutustasolla viimeisten minuuttien aikana ajoneuvoa on käyttänyt.

Yhteenvetona siis se, että B-sarja on erilainen Mercedes. Malli tulee samoille apajille kuin esimerkiksi Fordin C-Max tai VW Golfin Plus -mallit - myös hintatasollaan.

Tarkemmin faktatietoa: Mercedes Benz B-sarja >>